A naplózási berendezések története a csákányra és a fejszéjre nyúlik vissza, de a gépesített fakitermelő berendezés a 19. század végéig nem keletkezett, a gőz szamárcsörlő, szalagfűrészek és később a benzinmotoros hajtású teherautók feltalálásával. A korai berendezések működtetése piszkos, veszélyes munka volt. A modern felszerelések ma már megszüntették a legnagyobb faanyagvágással és szállítással kapcsolatos veszélyeket.
19. század
A fakitermelő berendezés az emberek és állatok egyszerű brutális erejének felhasználásával jött létre. Nagy bandafűrészek, amelyek általában két férfit igényelnek, kivágott fák. A Bull csapatok a lovakat és szamárokat használják a szánok és a kocsik vontatására, amelyeket a fűrészáruhoz szállított folyókra szállítanak, a VanNattaBros.com szerint.
A csúszók zsírozása
A vágott naplók mozgatásához nyomvonalat, sávokat vagy hosszú pólusokat helyeztek el a pályán. Az egyes rönkvégek végét egy fejszével keskenyedték. A zsákot, vagy bármilyen zsírozóanyagot használták, a sínekre a naplók könnyedén mozgathatók az ösvényen.
Steam szamár
1882-re a gőzfarkas, egy gőzzel működtetett csörlő, széles körben elérhetővé vált, és vezetékek vezetéséhez vezetett. A kábelt, emelőt és hatalmas dobokkal vagy orsókkal ellátott gőzszamár az erdőkről a nyomvonalba mozgathatja a szállítmányokat az alulról érkező malmokba.
fűrészek
A 20. század fordulóján a fák vágásához a két leggyakoribb fűrész volt a bandafűrész és a forgófűrész. A faipari malmok fűrészáru nagy fűrészeket használtak, amelyek nagy átmérőjű rönköket tudtak kezelni. A szalagfűrészek általában négy hüvelyk szélesek, 19 hüvelyk hosszúak és 22 mm-es vastagságúak voltak.
Szánkók és kalapácsok
A 19. és a 20. század elején a fakitermelő szánkók lovagoltak és később teherautó-hajtású kocsik voltak, amelyek az erdőtől a folyóhoz vagy a vasúti sínekhez fát szállítottak. A víz szán volt egy 3000 gallon víztartályú kocsi. Télen a jégen víz jött ki, hogy az ösvény sima legyen és a fák könnyű mozgása érdekében sima legyen. A szánkók a Minnesota Történelmi Társaság szerint szállították a fát A-keretbe, ami a fűrészárut síkágyas vasúti kocsikba töltötte.
járművek
Az 1920-as években a csuklós vontató és pótkocsi jött létre, de nem csak az 1930-as évek végéig tökéletesítették a kifejezetten a nagy távolságra fűrészelt utakon történő szállítására tervezett félpótkocsikat. T. Peterman egy fakitermelő, aki Peterbilt-t alapította a Tacoma-ban, a Wash-ben, és megvásárolta a Fageol teherautó céget, a Waukesha Motor Company-t és a többlet hadsereg teherautókat. Ezekkel a berendezésekkel és alkatrészekkel egyéni láncos hajtású teherautókat fejlesztett ki, amelyek a mai napig a fakitermelés standardja.
A mai berendezések
A mai naplózó berendezések technológiailag fejlettebbek, biztonságosabbak és hatékonyabbak. A legtöbb berendezés lehetővé teszi a kezelő számára, hogy zárt vezetőfülkében dolgozzon. Az üzemeltető fáradtságának csökkentése a fűrészfogók, amelyek összegyűjti a fát; vonszolók, amelyek eltávolítják az erdőből származó rönköket; és rakodók, amelyek a TigerCat.com szerint szállítják a faanyagot a szállító járművekre.
