A szegecsek és a hegesztések viszonylagos előnyei dominálnak a hajóépítésről. A szegecsek hengeres fém tengelyek, amelyeknek egyik végén fej van. Ezek vízzáró csatlakozást biztosítanak, ha a fúrt lyukakon keresztül két izzó darabot hevítenek. Miután a helyére került, a sima vég alakja majdnem kétszer nagyobb lesz. A szegecselés, amikor lehűl, és együtt tartja a fémdarabokat. A hegesztés két fémdarabot összekapcsol. Egy külső magas hőforrás olvasztja a darabokat, ahol csatlakoznak. A töltőanyagot az olvadt anyaghoz adjuk, amely lehűl, hogy erős kötést képezzen.
Munkaerő
Az egyes szegecsek telepítéséhez két munkás szükséges. Az egyik oldalon a személy a szegecset a fémdarabon keresztül tolja el, a másik oldalon pedig egy másik személy kalapácsot készít a szegecs végtelen végére. A szegecselt hajókat gyártó hajógyárak híresek voltak a zaj és a nagy bérszámfejtés miatt. Az 1912-ben elsüllyedt, elítélt Titanic béléshez 3 millió szegecsnek kellett volna, összesen 1200 tonna. Egy észak-írországi hajógyárban épült, amely több mint 30.000 embert foglalkoztatott.
Közgazdaságtan
A második világháborúban a hajóépítésbe történő hegesztés bevezetése gyorsabb és olcsóbb hajóépítést tett lehetővé. Nagyobb fémdarabokat lehet összeilleszteni, hogy a hajótestet a szegecseléssel lehetett volna elérni. A gyártási folyamat kisebb és kevésbé képzett munkaerőt igényelt. Az ízületek vízállóbbak és olajszűkebbek voltak, mint a szegecsek. A hajó könnyebb és sima hajótest volt. Kisebb súrlódással jutott át a vízen, mint a szegecselt hajó.
Gyengeség
A Titanic elsüllyedt, mert a nem megfelelő szegecsek nem tartották össze a hajótestet. Ezek a jéggel érintkeztek, és jeges tengervizet engedtek a hajó belsejébe. Negyven évvel később a Liberty hajók gyengén megértett hegesztése, az Egyesült Államok által a második világháború alatt gyártott hegesztett rakományhajók többségüket pusztították a tengeren. Az északi óceánok alacsony hőmérséklete miatt az acélhéj törékeny és repedt, a hangsúlyt pedig a gyenge hegesztésekre koncentrálta.
Erő
A szegecs-telepítés korszerű hajógyártásban korlátozottan alkalmazható. A szegecseléshez képzett munkaerő csak a repülőgépgyártó ágazatban létezik. A haditengerészmérnökök még mindig vitatják a hajók és a fedélzetek közötti csatlakozások relatív erősségét, ahol a szegecsek erősebbek és jobbak lehetnek a hegesztéseknél. A legtöbb modern edény kizárólag hegesztett acélból készül. A javított acélszerkezet kiküszöbölte a törékeny törést és a hegesztési hibát, ami a Liberty hajókat érinti.
