Amikor eldönti, hogy melyik szállítási konténert használja a termékekhez, segít megismerni a kedvenc minták történetét és fejlődését. Az 55 gallon hordó az első szabadalom óta 1905-ben iparági szabványként szolgált. A prekurzora, a 42 gallon tierce visszafogta az angol király III. A hajózási ágazatban bekövetkezett változások jó ötletet adnak az univerzális konténermodellek előnyeinek és hátrányainak mérlegelésére, hogy biztosítsák, hogy minden eladott egységnél maximális nyereséget érjen el.
Történelmi háttér: Tierces
Ha valaha is azon tűnődtél, hogy és miért lett az 55 gallon hordó a nyersolaj szállításának mértékegységévé, el kell kezdeni a tierce-vel. A tierce a borok szállítására használt sok konténer volt. III. Richard Richard királyné 1483 és 1484 között szabványosított folyadékméréseket végzett. A borbehozatal akkoriban különböző méretű volt, és nem mindegyikük tartalmazott ugyanezeket az összegeket, így mind az árképzés, mind az adó kiszámítása rémálom volt. Rendelettel a király 42 gallonra állította be a tierce térfogatát. Egy tierce kb. az egyik munkavállaló egyedül ésszerűen képes kezelni.
Az 1700-as évekre a fuvarozók a 42 gallonos vízzáró hordót használták, amely a sózott halaktól a bor, a vaj, a melasz és a bálnaolaj között mindenki számára ismert. Amikor Edwin L. Drake 1859-ben felfedezte Titusville-ben, a pennsylvaniai olajban, és megkezdte a petróleum lepárlását, az üres fázisokban történő kiszállítás és szállítás természetesnek és logikusnak tűnt.
Evolution: Acél
A vízzáró fahordók fogyasztása idő, munkaerő és erőforrások. Ezek közül csak nyolcan illeszkednek egy szabványos lovas kocsihoz, és minden hordó között elvesztegetett hely volt, amely tele volt számlázható árukkal, hogy segítsen ellensúlyozni a szállítási költségeket és növelni a nyereséget. Elizabeth Jane Cochran, Nellie Bly újságíró néven ismert, hogy Európában a fuvarozók glicerinnel töltött acéltartályokat töltenek be. Úgy döntött, hogy az Iron Clad Manufacturing Company gyárt egy vízálló acél tartályt az Egyesült Államokban való használatra.
Bly a New York-i Brooklyn-i munkatársát, Henry Wehrhahn-t állította fel, aki a nevében 1905-ben szabadalmaztatott hordót tervezte meg. A hordó teste körül felemelkedett sávok erősebbé és könnyebben kezelhetővé tették, mint a fa rétegek. A megerősítő gerincek néhány gyári padlóba illeszkednek a hornyokba, így a raktár egyik végéből a másikba lehúzhatók, csak egy nyomással.
Összetétel
A Nellie Bly acélcsője továbbra is ipari szabvány a veszélyes anyagok számára, és ENSZ biztonsági minősítéssel rendelkezik. Hasonló kialakítás létezik, amely nem rendelkezik a jellegzetes megerősítő gerincekkel. Az erősítés hiánya miatt a sima hordók nem alkalmasak bármilyen instabil, mérgező vagy robbanásveszélyes szállítására. Más 55 gallonos dobok tartalmazzák az összes műanyagot; kémiai ellenálló, epoxi-fenolos béléssel rendelkező szénacél; és szabványos, hengerelt, hidegen hengerelt szénacél. A hordótermelők 55 gallon dobokat is gyártanak rozsdamentes acélból és kompozitból, ami egy műanyag béléssel ellátott szénacél dob. A gyártók megkönnyítik a mentési dobokat, hogy megkönnyítsék az azonosítást és a biztonságos ártalmatlanítást.
Méretek
A szabványos 55 gallonos dobok belső felülete 11,25 hüvelyk, ami azt jelenti, hogy a hordók belső méretei 22,5 hüvelyk átmérőjűek. Az acél újabb fél hüvelykes, így a külső mérés teljes 23 hüvelyk. A belső magasság 33,5 hüvelyk, extra fél hüvelyk a 34 hüvelykes hordót alkotó acél számára. A hordók egymástól 1 hüvelyk távolságra történő elhelyezése azt jelenti, hogy négy alkalmas egy szabványos 4-láb-4-lábas szállítási raklapra.
alternatívák
A történelmi minták már nem illeszkednek zökkenőmentesen a mai hajózási gyakorlatba, mint ahogy a múltban. A szupertankerek és a szállítótartályok használata azt jelenti, hogy az egyes hordók között elfogyott a hely. A Centra Foods kifogásolta a status quo-t, és a hagyományos 55 gallon olaj hordó helyett 330 gallon négyzetméterben kezdte szállítani olívaolaját. Ez az egyetlen változás a raklaponkénti összes szállított olajat 1,676 kg-ról 2,511 font-ra emelte, 50% -kal több raklaponként, 33% -kal csökkentette a szállítási költségeket. Ezek általában a nagy sűrűségű polietilénből állnak, és tartalmazhatnak acél ketrecet, amely további védelmet nyújt a szállítási károk ellen. Ezek a tételek jól illeszkednek, ha intermodális szállítást használnak a hajótól a partig.
