A 21. század fordulóján az alacsony költségű légitársaságok a közvélemény tudatába kerültek, mivel a fogyasztók először felajánlották a lehetőséget, hogy alacsonyabb áron csatoljanak. Vannak olyan cégek, amelyek kudarcot vallottak, de egyesek hatalmas hasznot húztak az új üzleti stratégiától.
Egyszerű termék ötlet
Koncepciójuk egyszerű. Az alacsony költségű légitársaságok kivágják az utasok szegregációját, és nagyon szűk helyet használnak, ami viszont nagyobb kapacitást teremt. Ezt nagy repülőgépekkel teszik, így minden járat rengeteg helyet foglal el. Általában az utasok fizetnek az ülésért, és bármi más extra. A Ryanair még megkezdte az ügyfelek felszámolását a WC-k rövid járatokon történő használatára. Ezek a vállalatok a szabadidős ügyfeleket, nem pedig az üzleti utasokat célozzák.
A járatokat elsőként, első kézbesítési alapon értékesítik, ezért az egyes járatok költsége az ülések iránti kereslet függvényében emelkedik. Az útvonalak soha nem túl hosszúak, ami elvonja a szükségletet arra, hogy más repülőtereken megálljon és tankoljon, miközben növeli a járatok gyakoriságát.
értékesítés
A túlélő és nyereséges veszteséges légitársaságok ezt a reklám és a PR-k nagy igénybevételével tették. A Ryanair egyszer hirdette, hogy a járatai az adózás előtt csak egy fillért fizetnek, amit a média nagy mértékben fedezett. Számos alacsony költségű fuvarozó is élvezte és hasznosította a jogi küzdelmét.
Költségcsökkentés
A költségeket az egész fórumon vágják. A járatokat a telefonon vagy az interneten keresztül foglalják le, ami kiküszöböli a jutalékokat és csökkenti a személyzetet. Az utasokat arra biztatják, hogy jelentkezzenek be online vagy esetleges díjat számoljanak fel. A leállások és a késedelmek csökkentése a kis repülőterek célzásával lehetséges. A vállalatok a bérek csökkentését is csökkentik, kevesebb vezető alkalmazottat foglalkoztatva, és a túlórákat a külföldön töltött éjszakai tartózkodás megszüntetésével csökkentik. Az étkezési költségek és a kezelési költségek szintén csökkentek.
