A fuvarozás általában a nagy és kisvállalkozások számára választott közlekedési eszköz. Az élelmiszer-, faanyag-, energia-, építőipari és mezőgazdasági iparágak a logisztika és a szállítás terén a legjelentősebb fuvarozási felhasználók közé tartoznak. Egyes teherautók teherautókat szállítanak - amelyek általában lezárt konténerek - egy ügyfél számára, míg mások több ügyfelet terhelnek. A nyereségesség az ipar iránti kereslet és a költségszerkezet függvénye.
tények
Az átlagos terhelésenkénti nyereség megegyezik a fuvardíj mínusz költségeivel, amelyek magukban foglalják a rögzített, működési és egyéb költségeket. A fix költségek a menedzsment általános, biztosítási, lízing- és engedélyezési költségekre vonatkoznak. A működési költségek magukban foglalják az üzemanyag- és karbantartási költségeket, míg az egyéb költségek a gépjármű értékcsökkenését és a vezetői fizetéseket fedezik.
A TransCore 2011-es iparági felmérése szerint a fuvarozási szolgáltatók szerint 2010-ben a fuvarozók mintegy 15 százalékos nyereséget jelentettek. A teherbírás és a teherszállítási mennyiség 2009 és 2010 között növekedett. Az eszközalapú brókerek jobbak voltak, mint a nem vagyon alapú brókerek. időszak. A kettő között a fő különbség az, hogy a logisztikai és szállítási szolgáltatások nyújtásához szükséges eszközök nagy része az eszközalapú brókerek.
Jelentőség
A költségek és a teherautók aránya a nyereség két fő hatása. Az árak emelkednek, ha a kínálat-kereslet nem egyezik, ami azt jelenti, hogy a kereslet meghaladja a rendelkezésre álló teherbíró kapacitást. A fuvarozók általában csökkenti a kapacitást egy lassuló gazdaságban, és fokozatosan növelik a kapacitást, ahogy a gazdaság visszapattan. Például a TransCore arról számolt be, hogy a felmérés mintegy 40 százaléka 2010-ben bővítette üzleti tevékenységét a 2008-as és 2009-es recessziós évek után.
A befektetési kutatási szolgáltató szerint a Bedford Report szerint a 2011-es nyereség kilátások továbbra is gyengeek voltak. A magas üzemanyagárak csökkentették a haszonkulcsokat, arra kényszerítve a teherautókat, hogy emeljék a terhelést és hozzáadjanak üzemanyag-pótdíjat. Az elemzők aggódtak amiatt, hogy ez súlyosan károsíthatja a keresletet, ami tovább negatívan befolyásolhatja a nyereséget. A TransCore megjegyezte, hogy a szabályozási változások, mint például Kaliforniában a szigorúbb kibocsátási előírások, szintén nyomást gyakoroltak a költségre.
Termelékenység javítása
A termelékenység növelése is növelheti a jövedelmezőséget. Virginia Tech professzor, M. Chad Bolding azt írta, hogy a tehergépkocsi-vezetők javíthatják bizonyos ellenőrző tényezőiket, mint például a teherbírás, a tömegváltozás és a teherautók üres súlya. A jobb teherautó-pótkocsi-kombináció kiválasztása, a szuper-egyedülálló gumiabroncsok használata és a ritkán használt alkatrészek eltávolítása az egyik módja a működési hatékonyság növelésének és a haszonkulcs növelésének.
Az információs technológia szerepe
Az információs technológia jelentős szerepet játszott a fuvarozási ágazatban. Az IT javította a szállítási adatok pontosságát és sebességét. A hálózati és vezeték nélküli nyomkövetési technológiák lehetővé tették a szállítók és az ügyfelek számára, hogy valós időben nyomon követhessék az árukat. A vállalkozások jobban tudják kezelni a készleteiket, és a kamionosok optimalizálhatják a szállítási menetrendjüket. Ezek a változások jobb árrést jelentenek az ellátási láncban.
