A légiközlekedési ágazat erősen versenyképes. A globális gazdasági visszaesés egy virágzó piacot teremtett az alacsony költségű, nem szellemű légitársaságok számára, aminek következtében a több piacra lépő légitársaságok új stratégiákat keresnek szolgáltatásaik megkülönböztetésére. Ez négy fő üzleti modell konszolidációjához vezetett.
No-Frills Airlines
Az utazók nagyon érzékenyek a költségekre, különösen a rövid járatok esetében. A nem-frill légitársaságok rendkívül alacsony árakat tudnak kínálni a felesleges luxusok megszüntetésével, mint például a repülés közbeni étkezés vagy az üzleti osztályú ülések. Tekintettel arra, hogy a legtöbb csomópontban a torlódások magasak, az alacsony költségű légitársaságok is a olcsóbb késő éjszaka és kora reggeli résidőket vehetik fel a költségek csökkentése érdekében.
Network Airlines
A hálózati légitársaságok és a fővonali fuvarozók egy hagyományosabb stratégiát követnek, amely kényelmes járatokat kínál viszonylag magas szintű kényelemmel. Az, hogy az ügyfelek milyen értéket képviselnek egy légitársaságban, nagymértékben függ a járat hosszától, és a fővonali fuvarozók jobban megfogalmazhatók a távolsági járatokra. A hálózati légitársaságok, amelyek úgy döntenek, hogy csökkentik a költségeket a repülés közbeni kényelem és a szolgáltatás minőségének csökkentésével, megakadályozhatják a megkülönböztetéstől mentes középteret. Ugyanakkor a költségcsökkentés a folyamatok és a logisztika javításával érhető el. Például egy hub és spoke rendszerben a kisebb repülőterek szolgáltatásai központi központba kerülnek, növelve a lefedettséget és az ülések kihasználtságát, miközben csökkenti a költségeket.
Regional Airlines
A regionális légitársaságok versenyezhetnek olyan szolgáltatások nyújtásával, ahol nincs elegendő kereslet arra, hogy vonzzák a szolgáltatást a főbb hálózatokból vagy a nem légifuvarozóktól. Ezek a fuvarozók rövidebb szektorokat használnak kis kapacitású légi járművek használatával. Eljuthatnak az utasokhoz a nagyobb légitársaságok csomópontjaihoz, vagy olyan időkben és napokban repülhetnek a fővonali piacokon, ahol a kereslet nem garantálja a fővonali fuvarozók által üzemeltetett nagyobb repülőgépek használatát.
Charter Airlines
A charta-légitársaságok a vertikális integrációs stratégia segítségével hajlamosak megkülönböztetni. Az olcsó járataik egy olyan láncba integrálódnak, amely utazási irodákat, szállodákat és földi közlekedési szolgáltatókat foglal magában. Míg néhányan közvetlenül az alacsony költségű fuvarozókkal versenyezhetnek, a legtöbb a vertikális integrációjukat felhasználja a kereslet megteremtéséhez olyan területeken, ahol az ülőhely-szolgáltatás nem lenne versenyképes.
