Az üzemanyagárak folyamatos volatilitása világszerte befolyásolja a szállítási költségeket és az áruk és anyagok végső költségét. Ez a szállítási költségeket - még az óceáni fuvarozásban is - a gyártás, a nagykereskedelem és a kiskereskedelmi tevékenység tényezője. A modern konténerszállító hajók költséghatékony módon szállítják az árukat „intermodális fuvarozásba”, ahol az egyik pótkocsit tartalmazó konténer tele van árukkal, majd hajóval, vasúttal és teherautóval szállít, anélkül, hogy az egyes rakományokat berakná vagy kirakná. Ezeket a hajókat nagy hatékonyságú dízelmotorok hajtják, mint például a turbófeltöltő Wartsila-Sulzer RT-flex96-C, amely óránként több mint 1600 gallon üzemanyagot fogyaszt.
Átalakítsa a szállítási szerződésben meghatározott átutazási időt órákra, megszorozva a napok számát 24-tel. Adja hozzá a maradék órákat ehhez az eredményhez. Például, ha a szerződés hét napos, kilenc órás tranzitidőre szólít fel, akkor hét napot 24 órával (7 x 24 = 168) kell megszorozni és kilenc órát hozzáadni az eredményhez (168 + 9 = 177) teljes tranzitidőre. 177 óra.
Kérdezze meg a hajózási ügynököt, hogy mennyi üzemanyagot fogyaszt a hajó az anyag szállítására óránként. A hajózási ügynök az "információs pont" az ilyen információkért.
Szorozza meg az órák számát (ebben az esetben 177) a hajó motorjának legjobb üzemanyag-fogyasztásával. Például, ha a hajó motorja óránként 1,660 gallon dízel üzemanyagot fogyaszt, akkor az óránkénti üzemanyag-fogyasztással meg kell szorozni az átutazott órák számát, így: 177 x 1,660 = 293,820 liter üzemanyag.
tippek
-
A legtöbb óceáni hajózási szerződést „utazási chartáknak” nevezik: Ön egy kis helyet bérel egy olyan hajón, amely már két kikötő között van. A Voyage charters egy meghatározott díj, amely mindent magában foglal. Ha egy teljes időtartamra bérelte az egész hajót (az úgynevezett "idő charter"), akkor önálló tételként felelős az üzemanyagköltségért.
