Egy repülőgép-mérnök dolgozik az űrhajók, repülőgépek és fegyverrendszerek, beleértve a rakétákat, tervezésében, tesztelésében és kivitelezésében. A repülőgép-mérnökök munkakörülményei a szokásos irodaháztól a vizsgálati helyszínekig változhatnak, ahol először mutatják be a repülőgépek és a fegyverrendszerek működő prototípusait. Ez a terület rendkívül versenyképes, és minden mérnök folyamatosan dolgozik, hogy jobb és hatékonyabb repülési és kommunikációs rendszereket dolgozzon ki, hogy nagy szerződéseket nyerjen a munkáltatók számára.
Laboratóriumi vizsgálatok
Egy repülőgép-mérnök munkanapjainak többségét laboratóriumi környezetben töltötte, és a katonai osztályú fegyverektől kezdve a repülőgépgyártásban használt fémekig használható anyagokat tesztel. A laboratóriumi vizsgálatok magukban foglalhatják az egyes építőanyagok stresszszintjének meghatározását a légi járművekben vagy az űrhajók építésében, valamint a fémek és műanyagok kommunikációs rendszerekben és műszerekben való alkalmazhatóságának értékelését. Ezek az adatok elengedhetetlenek, ha a termék árcédulája - beleértve a kereskedelmi repülőgépet vagy az űrsiklót is - rendszeresen több millió dollárban van.
Terepmunka
A repülőgép-mérnök által tervezett működő prototípusnak általában helyszíni tesztelésre van szüksége, hogy felhasználható adatokat hozzon létre a prototípus hatékonyságának meghatározásához a valós körülmények között. A mérnök felügyeleti kapacitással járhat el, ha felügyeli a helyszíni vizsgálatot végző technikusok csoportját, vagy személyesen végezheti el a vizsgálatot. A helyszíni teszteket számos környezetben végzik, a légbázisoktól a zárt versenypályákig, sőt a sivatag közepéig. A katonai osztályú fegyverek tesztjeit általában a nagy lakossági központoktól távol tartják, hogy minimálisra csökkentsék a rendszer meghibásodása miatti sérülésveszélyt.
A munkahét
A Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint a repüléstechnikai mérnök általában egy 40 órás munkahét dolgozik. A projekt határideje - különösen a magas értékű katonai vagy kormányzati űrtartalmi szerződések - növelheti az órák számát, amikor a mérnöknek hetente kell dolgoznia. A munka stresszszintje is közelebb kerül a projekt határidejéhez. A mérnöknek meg kell tanulnia egyensúlyt teremteni a tervezési problémák megoldásának növekvő stresszével, biztosítva, hogy minden biztonsági protokoll teljesüljön, és készítsen egy olyan készterméket, amely a hirdetett paraméterei között működik.
Utazási mérnökök
Az utazás szerves részét képezheti a repülőgép-mérnöki munkakörülményeknek, amikor a mérnök nem rendelkezik otthoni irodával, és minden egyes munkahelyre utazik egy adott probléma megoldására. Ez azt jelentheti, hogy a mérnök egy másik ipari üzemben vagy laboratóriumban dolgozik hétköznapról hétre, és minden egyes megállóban különböző munkakörülményeket tapasztal. A mérnök megkövetelheti, hogy minden új munkahelyen speciális felszerelés legyen jelen annak biztosítása érdekében, hogy rendelkezzen a probléma diagnosztikai értékeléséhez szükséges eszközökkel, tervezzen egy lehetséges megoldást és tesztelje a hatékonysági megoldást.
2016 A nukleáris mérnökök fizetési adatai
Az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Hivatala szerint a nukleáris mérnökök 2016-ban átlagosan 102,220 dollárt fizettek. Alacsony szinten a nukleáris mérnökök 82,770 dolláros 25 százalékos fizetést szereztek, ami azt jelenti, hogy 75 százaléka többet ért el, mint ez. A 75. százalékos fizetés 124.420 dollár, ami 25 százalékkal többet keres. 2016-ban 17 700 embert foglalkoztattak az Egyesült Államokban nukleáris mérnököként.
