A műszerfaltól a hátsó lámpákig a jármű minden eleme egy koncepcióval kezdődik. Az autóipari vagy autós tervezők azok az emberek, akik megalkotják azokat az elképzeléseket, amelyeket az autóipari gyártók végül valamire rejtenek, amit az emberek reálisan vásárolhatnak és vezethetnek. Bár az autótervező ipar jövedelmező azok számára, akik tapasztalattal rendelkeznek, minden tervező indulási szinten indul. Ezek a munkák általában nem fizetnek több mint 60 000 dollárt évente a közzététel időpontjában, bár az árak a gyártóktól függően eltérőek.
Fizetés indítása
Az autó- vagy autóipari tervezők a „Kereskedelmi és ipari tervezők” csoportba tartoznak a Munkaügyi Statisztikai Hivatalnál. Az Elnökség azt jelzi, hogy 2010 májusában a csoport 10. századában a fizetés mértéke 33,190 dollár volt évente, vagy 15,96 USD / óra. A 25. században a tervezők évente 43 120 dollárt, vagy óránként 20,73 dollárt szereztek. A medián évente 58.230 dollár volt, ami 27,99 dollárra változik. Ezek az adatok tartalmazzák az alacsonyabb fizetésű ágazatokban és régiókban tapasztaltabb tapasztaltabb személyeket, de jellemzően az alacsonyabb százalékok megfelelnek a belépő szintű bérnek, mivel a bérek aránya idővel növekszik. Egy másik forrás, a MyJobSearch webhely arról számol be, hogy néhány első év tervezője 2009-ben nem fizetett, elsősorban gyakornokként szolgál. A második és harmadik évek tervezői a legnagyobb autóipari vállalatoknál $ 43,500-ot nyertek 57.391 dollárra. Ez jól megfelel a 25. századnak és a mediánnak a teljes kereskedelmi és ipari formatervezési ipar számára. A kisebb autógyártókban dolgozók valószínűleg a 10. századhoz közelebbi jövedelmet keresnek.
Konkrét ágazat
A BLS azt jelzi, hogy az autóiparban dolgozó kereskedelmi és ipari tervezők két különálló szektorban működhetnek. Az első a gépjárműgyártás, ahol a tervezők felelősek a járművek általános tervezéséért. A második szektor a gépjárműalkatrészek gyártása. Ezek a tervezők részt vehetnek az autók általános kialakításában, de azokra a konkrét alkatrészek tervezésére összpontosítanak, amelyek megfelelnek az általános tervezésnek. A kifizetések átlagosan lényegesen magasabbak voltak az általános tervezőknél, mint az alkatrész-tervezők. Az iroda szerint az általános tervezők 2010 májusában átlagosan 88.280 dollárt tettek ki évente, míg az alkatrészgyártók évente 62,710 dollárt szereztek, talán azért, mert az általános kialakítás kezdeti korlátokat jelent az alkatrészek tervezéséhez.
Alkalmazottak Versus szabadúszók
Egyes autók tervezői szabadúszóként dolgoztak a különböző cégek között, hogy felépítsék a portfóliójukat, vagy jövedelmet szerezzenek, amíg állandó tervezési munkát végeznek. Ezek a független vállalkozók gyakran kitölti a gyártók igényeit, amíg az állandó tervezők bérbeadásra kerülnek. A szabadúszók néha tárgyalhatnak egy projektenkénti árfolyamról. Ezek a tervezők azonban nem garantálják a további munkát, és ezért kiszámíthatatlan jövedelmük van, különösen azért, mert minden vállalat más értéket helyez el a designra.
szempontok
Ahogy a MyJobSearch webhely rámutat, a tervezők elég gyorsan előreléphetnek az iparágban, ha keményen dolgoznak. Az Egyesült Államokban azonban az autóipar a kiadás idején szenved. Különösen a General Motors pénzügyi nehézségekkel küzd, sok munkahelyet vágva, különösen a Detroit területén. Még a nagyvállalatoknál is korlátozott a tervezési munkahelyek száma az autóipar többi pozíciójához képest. Például a Car Design News honlapja szerint 2006-ban az autómérnökök és a tervezők aránya megközelítőleg 20–1 volt. kivételes portfóliókat hozhat létre, ha reméljük, hogy az egyik magasabb fizetésű belépő szintű munkahelyet leszállítja.
