A privát járatok világa a luxus. Azok a magángépjárműveket üzemeltető cégek, akik a társadalom felső echelonjaival törik a könyökeket. Manapság a legtöbb ember úgy gondolja, hogy a privát járatok megvásárlása az árkategóriájukon kívül esik, de számos alkalmazás és speciális szolgáltatás eléggé tette ezt az új üzleti osztályba. Bizonyos esetekben ez az ár még hatékonyabb, mint az első osztályú ülések.
Ha szenvedélye van a légi közlekedés iránt, vagy egyszerűen szereti magát a luxus utazás világával, érdemes fontolóra venni egy charter repülési üzlet megkezdését. Függetlenül attól, hogy egy repülőgépet vásárol, egy flottát bérel, helyet bérel, vagy egyszerűen közvetíti a repülést, a professzionális repülés világába való ugrás nem könnyű. Számos bonyolult szabály és szabály van - nem is beszélve arról, hogy a repülőgépek nem olcsóak. Ha már van pénzed egy légiforgalmi vállalkozás elindításához, akkor talán bölcs döntés, hogy keress egy olyan szakembert, aki segíthet a halvány vízben való navigálásban, és egy légügyi charter üzleti tervet készíthet. Itt van, amit elvárhatsz, a légi charter üzleti terv megalkotásától az első járat foglalásaig.
Létrehoz egy Air Charter üzleti tervet a befektetők vonzására
A charta-vállalatoknak hatalmas készpénzre van szükségük ahhoz, hogy a földre kerüljenek. Egy új jet 3 millió dollárról 90 millió dollárba kerülhet, éves költsége 700 000 dollár és 4 millió dollár között évente. A használt repülőgépek akár százezer dollárt is számlálhatnak, de nem kell egy saját repülőgépet birtokolnia, hogy virágzó charter üzletet kapjon. A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) szerint csak egy repülőgépre van szükség kizárólagos használatára hat hónapig az induláshoz. Függetlenül attól, hogy légi járművet bérel vagy vásárol, valószínűleg befektetőre lesz szüksége, kivéve, ha önállóan gazdag vagy már rendelkezik saját repülőgéppel, amely megfelel az FAA irányelveinek.
A légi charter üzleti terv segíthet megtalálni a befektetőket, ha bizonyítja, hogy a charter üzlete kitölti a piacon egy lyukat, és a jövedelmezőség felé vezető úton van, de pontosan el kell döntenie, hogy melyik 135-ös művelet fut. Nem tudom, mi a 135. rész? Hát ez bonyolult.
Minden, amit tudnod kell a 135. részről
A 135. rész felvázolja a légi taxi szabályait és követelményeit (azaz a charterjáratokat). Ez magában foglalja a pilóták szakképzési követelményeit és a légi jármű karbantartási szabályait. A charta-vállalkozásoknak rendelkezniük kell egy 135-es részleges tanúsítvánnyal ahhoz, hogy működjenek, de az egyik nem könnyű. A legtöbb ember a charter repülési üzletet kezdve úgy gondolja, hogy a kereskedelmi jegy és az instrumentális minősítés elég, de ez nem. A pilótáknak legalább:
- 1200 óra repülési idő.
- 500 órányi repülés.
- 100 óra repülés éjszaka.
- 75 óra tényleges vagy szimulált műszeridő (ebből 50-nek repülés közben kell lennie).
Hasonlóképpen, minden egyes 135-ös légi járművet (azaz a charterüzemben használt repülőgépeket) az FAA-nak jóvá kell hagynia. Minden alkalommal, amikor új repülőgépet ad a flottájához, vagy eltávolít egy új repülőgépet, a dokumentumokat teljes mértékben módosítani kell és újra kell jóváhagyni. A 135. rész szerinti tanúsítványt minden évben újra kell értékelni, a változásoktól függetlenül.
A 135. rész néhány különböző tanúsítvánnyal rendelkezik, melyeket a bérleti szerződés típusától függően választhat. Például egy "Tíz vagy több" 135 Üzemeltető csak 30 utasnál kevesebb repülőgépet üzemeltethet és kevesebb, mint 7500 fontot. Másrészről, a charterüzlet, melynek része a Basic Part 135 Operator licenc, legfeljebb öt pilótát és legfeljebb öt teljes repülőgépet tartalmazhat három különböző repülőgéptípusból. Ezeket a különféle iránymutatásokat az Országos Üzleti Repülési Szövetség útmutatója tartalmazza a 135-es rész működésének megkezdéséhez.
Az FAA jóváhagyása a Jet Charter Business Live vagy Die
FAA jóváhagyása nélkül lehetetlen egy charter üzletet indítani, de a folyamat bonyolult. Az FAA üzemeltetési kézikönyveket igényel mindenkinek, aki egynél több repülőgépet üzemeltet. Mivel a szabályozások és szabályok folyamatosan frissülnek, sok reményes charter tulajdonos választ egy már meglévő kézikönyvet vásárolni egy üzemeltetőtől vagy tanácsadótól. Az FAA felügyelői hevesek, és nagyon szigorú jóváhagyási folyamat létezik, amely hetekre, hónapokra vagy évekre is szükség lehet ahhoz, hogy jóváhagyást kapjon. A kézikönyv csak az alapok.
Teljesítsd az ötfázisú alkalmazási folyamatot
Senki sem mondta, hogy a gazdagok és a híresek körében repül. Az NBAA szerint a charter-járatkezelőknek ötfázisú pályázati folyamatot kell végezniük - és végére valószínűleg sokkal hosszabb ideig érzik majd magukat, mint csak öt fázis.
Ez a folyamat az FAA Repülési Szabványok Kerületi Hivatalával tartott találkozókkal kezdődik, majd hivatalos levelet küld az FAA-nak, amely felvázolja az összes különböző szabályzat és szabályzat betartását. Ezt követően dokumentálnia kell a tényleges megfelelését. Hol van a műveleti kézikönyv? Hol van a karbantartási kézikönyv (igen, akkor is szükséged van rá, ha több mint 10 helyed van a repülőgépeden)? Van-e kizárólagos használata egy repülőgépen legalább hat hónapig? Ha nem, nem leszel képes leszállni a földről. Lehet-e a munkatársainak megfelelően kifagyni a kifutópályákat? Szüksége lesz a pilóta folytatására és a teljes kísérleti órákra is. A követelmények teljes listája a NBAA honlapján található.
Miután bebizonyította, hogy teljes mértékben megfelel, a charter üzletet indítani kívánó személyek a demonstrációs és ellenőrzési szakaszba lépnek. Ez megköveteli, hogy a légi járművet 25 órán keresztül repülőgép-üzemeltetők legyenek a fedélzeti ellenőrökkel. Van még egy 135-ös részleges kísérleti képzési program és egy teljes légijármű-ellenőrzés, mielőtt még a földről is eljutna. Az utolsó lépés a tanúsítás. Ha mind az öt lépést átmegy, jó, hogy elindítja az első repülést.
Mi a magánbérleti közvetítő?
Nem minden bérbeadási vállalkozás azonos. Lehet, hogy egyszerűen szeretné közvetíteni a repülőgépeket a különféle üzleti sugárhajtási szolgáltatásokra, nem pedig a saját repülőgépek flottájának birtoklása és költsége. Legyünk igazak: A repülőgépek hatalmas beruházások, és az FAA-val foglalkozó fejfájás. Szóval, mit csinálnak a charter brókerek?
A charter brókerek a hírességekkel és a magas nettó értékű egyénekkel kefékkel próbálják ki a könyökeket, akik saját használatra használják a charter repülőgépet. Ez a pozíció jellemzően a nagy jutalékok, bónuszok és ösztönzők értékesítésében rejlik. Rengeteg perks van, de kemény munkával jár. A brókerek segítik az ügyfeleket a költségvetésük meghatározásában, idézetek összeállításában, ügyfélszolgálatok nyújtásában, a szakkiállításokon való részvételben, piackutatás folytatásában és az üzleti adminisztrátorok kezelésében. Néha eladják az egész gépet; néha együtt dolgoznak egy charter céggel, hogy igény szerinti magánrepüléseket hajtsanak végre. Hasonló munkát végez az autók értékesítésében, de a fizetések hatalmasak lehetnek. A cégtől függően a bázisbérek a 32 000 és 45 000 dolláros tartományba esnek, a legtöbb tapasztalt bróker pedig több mint 50 000 dollárt tesz ki - de ez nem tartalmazza a korlátlan jutalékokat és bónuszokat. Ha egy privát repülőgép több mint 1 millió dollárt fizet, csak képzelje el a jutalékot egyetlen eladásból.
Hogyan válhat egy charter bróker
Ha a légi járművet charter brókerként szeretné eladni, szüksége lehet egy repülőgép-kereskedő engedélyére az államtól függően. Számos bróker úgy dönt, hogy közvetlenül a gyártókkal dolgozik, és összekötő értékesítő repülőgépeket szállít a charter cégek, légitársaságok és magánszemélyek számára. Sok pilóták és mérnökök részmunkaidős karrierként választják a jet-értékesítést, mert már rendelkeznek a kapcsolatokkal, és ez olyan nyereséges. Aki tudja, hogy mindent, de bárki, aki szenvedélyes a luxus utazáshoz, ez a karrier egy lövés.
A Charta Brókerekre vonatkozó új szabályok és szabályok
2018-ban a Közlekedési Minisztérium új szabályokat és szabályozást és felülvizsgált mentességeket jelentett be a légi taxik és az ingázó repülőgépek üzemeltetői számára. Ennek célja, hogy az üzleti tisztességesebbé váljon mind a fogyasztók, mind az induló vállalkozások számára. A rendeletek előírják, hogy a brókereknek üzleti kapcsolatokat kell közzétenniük a légi fuvarozókkal, de megengedhetik maguknak, hogy tárgyaljanak saját légi fuvarozóikkal, és ezeket a chartákat az ügyfelek részére értékesítsék. Számos olyan tisztességtelen gyakorlat létezik, amelyek most tiltottak, ezért a legjobb, ha az összes szabályt és szabályozást a NBAA honlapján ellenőrizzük.
