A vállalkozók találhatják az ötletet, hogy egy vonzó légitársaságot indítsanak, mivel az amerikai és üzleti utazások iránti elkötelezettségét. Nehéz azonban belépni az iparágba, mivel a belépési korlátok a magas költségektől a kormányzati szabályozásig és az erős versenyig terjednek.
A flotta költségei
Repülőgépek beszerzése jelentős akadályt jelent számos új légitársaság számára a belépésre. 2015 júliusa óta az egyetlen repülőgép ára körülbelül 11 millió dollárt tesz ki egy kis Embraer prop repülőgép számára, amely a regionális szolgálatnak több mint 320 millió dollárt jelent a Boeing 777 számára. Számos pénzügyi program segíti az indító légitársaságokat ezzel a költséggel, és sok induló használja ki a kreatív finanszírozást a flották raktárában. Mégis, nagy mennyiségű készpénz nélkül ez nem könnyű iparág, hogy behatoljon.
tippek
-
Néhány légitársaság leküzdi a flotta megteremtésének pénzügyi akadályát, ha más repülőterekről használt repülőgépeket vásárolt. Az Allegiant Air például egy olyan MD-80-as flottával indult, amely egy nagyobb versenytársnál szolgáltatást kapott.
Üzemanyag
Még a légitársaság indításának egyéb költségeivel is, az üzemanyag a legnagyobb akadálya a számos iparágban újonnan belépőnek. A New York Times 2012-es jelentése szerint az üzemanyagköltségek a légitársaság költségeinek 50% -át teszik ki. Az üzemanyagárak ingadozása megnehezítheti az indítási költségkeret pontos beszerzését anélkül, hogy olyan pénzügyi stratégiák történnének, amelyek elkötelezettek bizonyos vásárlások előtt.
Kormányrendelet
Verseny
A kormány deregulációja félreérthetetlen, az új légitársaságok jelentős akadályt szerezhetnek a belépésre, csak megpróbálnak kaput kapni egy nagyobb repülőtéren. A New York Times szerint néhány nagy légitársaság ellenőrzi a nagykapuk nagy részét a nagykereskedelmi repülőtéren nehézséget okoz az új légitársaságok számára ezeken a piacokon.
tippek
-
Néhány sikeres startup, beleértve az Allegiant Airline-t és a Spirit Air-et, egy kisebb piacot kínáló rést hozott ki. A New York Times szerint a leszállási rések és kapuk inkább a kisebb regionális repülőtereken érhetőek el, és ezek a repülőterek az újabb légitársaságok üzletét fogadják.
pilóták
A légitársaság személyzete számos belépő szintű szolgáltatást igényel, de az indításhoz a pilóta székhelyén is képzett tehetségre van szükség. A Wall Street Journal 2014-es cikke részletesen ismerteti a folyamatban lévő pilóta hiányát, és megjegyzi, hogy az új pilóták inkább a karrierre helyezkednek el egy alapított társasággal a kockázatosabb indítás helyett.
